航班在中日之间大幅增多，一些停飞长达三年的航线最终得以重新启动，与此同时，中国商务部长颇具少见性地向日本方面提出了相互免除签证的建议，这两个重大消息，让那些期盼了很久之人，也就是中日旅客以及留学生们，看到了希望所在。
三月航班猛增四倍
日本航空，也就是 JAL，于本月早些的时日宣告，自3月26日起始，要大幅度地增添往返中国的航班数量，从当下的每周13班提升至52班，恰好翻了四倍之多。此一调整涵盖成田、羽田这两大枢纽机场，还覆盖北京、上海、大连等主要城市，多条起因疫情中断长达三年的航线得以恢复。
细致地去看，从成田机场出发往返于上海浦东的航班数目由每周7班增长至14班，羽田机场出发往返北京首都的航班数量同样从每周7班增加到了11班。另外，连接关西和上海、成田与大连等地方向的航班起降频率全都有显著的提升，这给在两国间前往来的旅客给予了更多样的选择。
夏季航线持续恢复
夏季来临后，有更多航空公司投身于航线恢复的队伍之中。东方航空从7月1日开始，再度开启武汉至东京成田机场的航线，每周二以及周六各执行两班往返航班的任务，如此一来，就宣告了武汉区域长达三年都不存在直飞至日本航班情况的历史已然结束。
不甘落后的春秋航空，自7月8日起恢复上海至北海道新千岁机场的航线，该航线同样每周二与周六执飞。这条航线予以重启 ，对于计划前往北海道旅游的中国游客而言实乃一个好消息 ，，且标志着中日航线网络正渐进恢复至疫情前水平。
十月迎来恢复高峰
在10月份期间，中日航线恢复迎来高峰期状态，众多家航空公司纷纷密集宣布恢复各自航线，南方航空自10月25日着手恢复大连至东京航班之举，预计直至10月末时，每周往返航班的总数将会达到86班，此数量已接近疫情之前的水平。
海南航空在10月5日重启大连至东京航班，吉祥航空于10月16日恢复南京至大阪航线，春秋航空动作频繁在10月14同日恢复沈阳至大阪、杭州至东京两条航线极大丰富华东、东北地区赴日出行选择。
互免签证提上议程
7月4日，在北京，中国商务部长王文涛，同率领访华团的日本前众议院议长河野洋平会见之际，向日本方面正式提出了互免签证的建议，这一提议，被外界认定为是中国期望进一步推动中日人员往来的积极信号。
当前，互免签证政策还没有正式展开施行，然而，这一提出的建议本身是具备重要意义的。一旦达成互免签证，两国商务人士的往来、游客的往来以及留学生的往来将会被极大地便利，有希望促使中日经贸合作以及民间交流朝着进一步升温的方向发展。
留学生入境逐步松绑
按着日经新闻所进行的报道，日本针对留学生新规入境规则迎来了调整，国费留学生群体在最先的批次获得入境许可，按照出入国在留管理厅所做出的统计，4月份总计有25万9096人完成归国行动或者入境，这里面外国留学生达到了4万6889人，这表明留学生入境正逐步走向恢复。
之前日本曾由于奥密克戎毒株而暂停全部外国人新规入境，致使众多留学生没办法前往日本。虽说当前日本已对中国开放团体旅游项目，可是中国方面组团出国旅游政策还没有解禁，这表明中国游客赴日团体游仍要等待。
入境便利措施落地
于5月26日，日本政府公布了红黄蓝三色国家和地区名单，中国大陆被列入疫情风险最低的蓝色类别，从6月1日起，来自中国大陆的旅客入境日本后能够免隔离，得直接自由行动，这大大简化了入境流程。
于此同时，日本方面确定了语言学校新规，规定语言学校毕业的留学生，必须有70%通过日语能力考试中日常会话水平的测试，若连续三年未达标准，将会被禁止进行招生。此政策的目的在于提升留学生质量，对计划前往日本留学的学生设定了更高要求。
中日之间航线的恢复，以及签证相关政策的变得没那么严格，使得两国方面人员的往来出现了一丝希望之光。在面对着这些对出行有利的消息的情形下，你是不是已经筹划好了疫情之后的第一次前往日本的旅行，又或者是正处于观察等待签证政策进一步往更宽松方向延展的状态呢？欢迎来到评论区域分享你关于出行的那些规划安排！
